国产日韩欧美另类在线综合,久久久久国产精品人妻影院,理论片免费欧美片,国产麻豆成v人片在线观看,亚洲成人午夜电影在线观看,日日狠狠久久影院,亚洲国产精品一区,国产日韩欧美在线观看一区,综合五月天av一区二区三区,成人在线真实视频,国产美女激情一区二区三区,久久久精品福利网,午夜视频在线观看黄,欧美一区二区三区极品,爱情岛论坛网亚洲品质自拍,国产成人精品亚洲日本在线,欧美日韩一区二区另类视频,久久久久精品成人福利电影,男女男在线精品网站免费观看,亚洲伊人色欲综合网,亚洲欧美日韩成人播放,欧美国产日韩精品久久日,亚洲av永久一区二区三区毛片

1.Подгодовительные работы перед монтажом

Полностью чистить консервирующее средство на поверхности выходного вала и фланца, грязи и другие вещи закупным растворителем；
ВНИМАНИЕ: растворитель не должен входить в контактную кромку уплотнения, в противном случае, будет вызвать нарушение маслянного уплотнения；
Если редуктор сохраняется на 1 год или больше, срок использования смазки в подшипнике будет сократить；
Если наливается минеральное масло или синтетическое масло (CLPHC), количество налива и место монтажа соответствуют требованиям, при этом, редуктор может входить в эксплуатацию в любое время. Тем не менее, перед запуском надо проверять уровень масла；
Если наливается синтетическое масло (CLPHC), в некоторых условиях уровень масла выше, перед запуском надо исправить уровень масла.

1.3Монтаж редуктора

Редуктор (двигатель) только установлен на горизонтальной, антивибрационной опорной конструкции на кручение по установлениям; Подножники корпуса и монтажный фланец не должны одновремено взвинчивать в процессе монтажа в предотвращении от взаимодействия；
При закреплении редуктора (двигателя) болтами и фундаментными блоками на бетонном основании, надо подготовить соответствующий желоб для поставки редуктора (двигателя)；
При монтаже надо проверять количество налива и место монтажа. Если место монтажа изменяется надо соответственно регулировать количество налива масла；
Монтировать прямоточный аэратор или открыть резиновое кольцо аэратора；
Запрещается удар на торец вала；
Для вертикального монтажа дигвтеля надо принимать мероприятие защиты от входа посторонних предметов или жидкости (зонтик С)；
При монтаже клеммной коробки вход кабеля вниз.

1.3.1Монтаж редуктора (двигателя) со сплошным валом

На вале редуктора установить и закреплять входные и выходные приводные элементы (например элементы муфты)；
Если эти элементы должны предварительно подгревать перед монтажом, правильная величина температуры показана в размерной схеме муфты；
Нецентрированность муфты может вызвается при сборке, или практическими операциями (тепловое расширение, погнутости вала, недостаток жесткости каркаса оборудования)；
Достикаемое отклонение по центрированности муфты показано в паспорте муфты данной марки；

Достикаемое отклонение по центрированности

Центрирование должно проводиться в плоскости находжения двух взаимно-перпендикулярных валов. Можно использовать линейку (при нецентрированности по радиальному направлению) и щуп (при нецентрированность по углам) для центрирования；
Если нет иного требования, данные элементы могут подгревать по индукционному методу, или предварительно нагревать внутри форсунки или нагревательной печи.

1.3.2 Монтаж редуктора (двигателя) с плоской шпонкой и полым валом

Конец сплошного вала рабочего двигателя должен?разместить плоской шпонкой типа А первой части стандарта DIN6885, на торцовой поверхности должно быть отверстие 322 DS (с резьбами) в соответствии со стандартом DIN；

Кроме гайек и болтов, указанных в рис.1 и рис.2, можно использовать другое устройство, например гидравлическое подъёмное устройство.

1.3.3Монтаж редуктора нажимным диском и полым валом

На торцовой поверхности сплошного вала рабочего двигателя должно быть отверстие 322 DS (с резьбами) в соответствии со стандартом DIN；
Использовать одноблочную втулку для монтажа；
Монтировать редуктор гайками и болтами. Обратные силы представлены полым валом редуктора；
Использовать свободную втулку для монтажа；
Подвигать свободную втулку на сплошной вал рабочего двигателя, закреплять ей в определенном месте посредством позиционирующего устройства. Потом по сплошному валу рабочего двигателя втянуть свободную втулку в полый вал редуктора (см. в рис.1 и рис.2 для справки)；
На наружной поверхности полого вала редуктора, в месте усадочного подлоточника добавлять смазку；
По очереди взвинчивать все крепежные болты многократно；
Взвинчивать крепежные болты, чтобы передний бок внутреннего и наружного кольца ровен.